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臺灣精工導軌-直線導軌在機床上的工作模式
作者:admin 發布于:2018-12-26 10:29

臺灣精工導軌-直線導軌在機床上的工作模式

軌道系統允許機器實現快速移動速度。在相同的主軸轉速下,快速移動是直線導軌的一個特征。直線導軌,如扁平導軌,有兩個基本組件;一個用于固定組件,另一個用于移動組件。由于直線導軌是標準部件,因此適用于機床制造商。唯一要做的是加工安裝導軌平面和定位導軌的平行度。當然,為了確保機床的精度,必須少量刮削床或柱,并且在大多數情況下,安裝相對簡單。

與平面導軌相比,線性導軌的橫截面的幾何形狀比平面導軌的橫截面的幾何形狀更復雜。復雜性的原因在于需要在導軌上加工凹槽以便于滑動元件的移動。槽的形狀和數量取決于要完成的機床。功能。例如:與僅接受線性力的軌道相比,可承受線性力和顛覆力矩的軌道系統。設計有很大差異。

代替在移動元件和線性引導件的固定元件之間的中間介質,使用滾動鋼球。由于滾壓鋼球適用于高速運動,摩擦系數小,靈敏度高,可滿足機床刀架,刀架等運動部件的工作要求。線性導向系統的固定元件(軌道)的基本功能類似于軸承環,用于安裝鋼球的支架,并且形狀為“v”形。支架環繞導軌的頂部和側面。為了支撐機床的工作部件,一組線性導軌具有至少四個支架。用于支撐大型工件,支架數量可以超過四個。

當機床的工作部件移動時,鋼球在支架的凹槽中循環,并且支架的磨損量分配到每個鋼球,從而延長了直線導軌的使用壽命。為了消除支架和導軌之間的間隙,預加載可以提高導軌系統的穩定性并獲得預緊力。在導軌和支架之間放置一個超大鋼球。鋼球的直徑公差為±20μm,鋼球以0.5微米的增量進行分類和分類,并分別安裝在導軌上。預載荷的大小由作用在鋼球上的力決定。如果作用在鋼球上的力太大,則鋼球經受預加載時間太長,導致支架的運動阻力增加。這里存在平衡問題;為了提高系統的靈敏度并降低運動阻力,相應地減小了預載荷,并且為了提高運動精度和精度,需要具有足夠的預加負數。方面。

當工作時間太長時,鋼球開始磨損,施加在鋼球上的預載荷開始減弱,導致機床工作部件的運動精度降低。如果要保持初始精度,必須更換導軌支架,甚至更換導軌。如果鐵路系統是預裝的。系統精度已經丟失,唯一的方法是更換滾動元件。

軌道系統的設計致力于最大化固定部件和移動部件之間的接觸面積。這不僅提高了系統的承載能力,而且系統可以承受間歇切割或重力切割產生的沖擊力,廣泛分散力,擴大承載能力。力量領域。為了實現這一點,導軌系統的槽的形狀是多種多樣的,有兩個代表性的,一個叫做哥特式(尖拱型),形狀是半圓的延伸,并且接觸點是頂點;一個是圓弧,也可以執行相同的功能。無論哪種結構,只有一個目的,力求將更多的滾動鋼球半徑與導軌(固定部件)接觸。決定系統性能特征的因素是滾動元件如何與導軌接觸,這是問題的關鍵。


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